作为道路运输业未来（lái）的（de）发（fā）展（zhǎn）方向，甩（shuǎi）挂运输相（xiàng）对于传统的定挂运输具有六大（dà）优势：

　　（一）降低物流（liú）成本。一是降（jiàng）低运营成本。甩（shuǎi）挂运（yùn）输要求牵引车和（hé）挂（guà）车按照1:3的（de）比例进行配（pèi）置，能有效减（jiǎn）少牵引（yǐn）车和驾驶员的配置数量，节省牵引车购置费、人（rén）工费和管理费等运（yùn）营成本。二是降（jiàng）低（dī）仓储成本。甩挂运输创造的时间效益使得材（cái）料随（suí）订（dìng）随到变为（wéi）可能，有效的增（zēng）强货物的（de）流动性，为实现零（líng）库存创造了条件，节（jiē）省了货物仓储成本。

　　（二）提高运（yùn）输效率。一是甩挂运输使牵引车和挂车能（néng）够（gòu）自（zì）由分（fèn）离（lí），减少货物装卸的等待时间，加（jiā）速牵引车周（zhōu）转，提高牵引车生产效率。二是挂车独特的（de）厢体车轴，使得承（chéng）载能力与（yǔ）容积明显要比货（huò）车（chē）厢体（tǐ）大得多，长途货运效益明显。

　　（三）提高集约化程度。甩（shuǎi）挂运（yùn）输客观上需要建立一个较为完善（shàn）的（de）全国性或地区性运输网络，引导运输企业之间合作（zuò），在不断满足生（shēng）产企业个（gè）性化运输服务需求的同时，对物流资源进行（háng）有效整合，保（bǎo）证（zhèng）供应（yīng）链达到整体最佳。这些（xiē）客观要求能够有效的（de）促使道路运（yùn）输资源（yuán）向（xiàng）竞争（zhēng）力强的企业集中，不断推进（jìn）道路货（huò）运业的（de）集约（yuē）化经营。

　　（四）提高技术水平。甩（shuǎi）挂运输对道路货运业整体（tǐ）的（de）技（jì）术水平（píng）有较高的要（yào）求。一是需（xū）要专业化的（de）甩挂（guà）作业站（zhàn）场（chǎng），提供摘挂、停车、理货（huò）、装卸等生产流程（chéng）服务；二（èr）是需要信（xìn）息管理系统，提供车辆（liàng）管（guǎn）理、车辆监控与（yǔ）调度、订单（dān）管理（lǐ）、仓储管理、装卸理货管（guǎn）理、企业综合管理等功能；三是需（xū）要标准化的车辆配备，确（què）保不（bú）同的牵引（yǐn）车和挂车之（zhī）间（jiān）能够自由组合。因（yīn）此，甩挂运输能够促（cù）进（jìn）道路货运（yùn）业的技（jì）术水（shuǐ）平的提高（gāo）。

　　（五）实现节能（néng）减排。一方（fāng）面，甩挂运（yùn）输牵（qiān）引车和挂（guà）车（chē）分离的技术特性能够有（yǒu）效（xiào）降（jiàng）低能（néng）耗。据统计，运输同样重量的货（huò）物，厢（xiāng）式半挂车的（de）耗油量只有普通货车的（de）一半左右。另一方面，甩挂运输组织（zhī）模式能够（gòu）减少（shǎo）车辆空驶和无效运输，从整体上（shàng）降低能耗和减少（shǎo）废气（qì）排放。据交（jiāo）通运输部测算，以上海北芳物流公司（sī）为例（lì），按1台牵引车配置3台挂车来计算，运营成本将降低30%以（yǐ）上，其（qí）中能耗降低33%，每年可为公司节（jiē）约营运成本6000万元左右。如果全国道路（lù）货运（yùn）业能将甩挂运输周转量（liàng）比重提高到10%，则可每年节省（shěng）燃油折合300万（wàn）～400万吨标准煤，相应减少二氧化（huà）碳排放（fàng）650万～850万吨。

　　（六）发展现代（dài）物流。甩挂（guà）运输能（néng）够促进（jìn）道路货运的组织化、规模化（huà）、网络化、信息（xī）化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路（lù）驼背（bèi）运输等运（yùn）输方式形成（chéng）多式联运，促（cù）进综合运输（shū）体系和（hé）现代（dài）物流业的发展。